雷克萨斯rx400h

　　在以“绿色，未来之路”为主题的本届车展上，新一代油电混合动力的雷克萨斯赢得了极大的关注。在展厅2号馆，丰田汽车的高端品牌——雷克萨斯独自搭建了一个豪华的展台，SC430、LX570、RX400H等多个车型集体亮相，有不少预算充足的消费者在雷克萨斯展位驻足咨询。
　　记者采访了现场负责人宋经理，他介绍说，在豪华车型市场上，日系车一直保持着环保的特性。作为第一家将混合动力技术运用到产量车型的厂家，雷克萨斯虽然相比于普通车型的混合动力版的身价要贵上很多，但其先进的技术以及奢华的装备却是让更多消费者心动的重要原因。
　　★什么是油电混合动力
　　油电混合动力是将原动机、电动机、能量储存装置（蓄电池）组合在一起，通过它们之间的良好匹配和优化控制，充分发挥内燃机汽车和电动汽车的优点，达到节约燃料的目的。混合动力汽车，其电池组由发动机过剩动力来充电，不需另行充电。在一般驾驶条件下，电池组可以使用十年或13万公里。车辆启动时，只靠发电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低，而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。通常混合动力汽车可以节省燃料30%—50%，有害排放大幅度降低。
　　★油电混合动力将承载汽车未来
　　宋经理表示，在目前油价不断攀高的大环境下，雷克萨斯主推的油电混合动力系列车型就显得格外有意义。雷克萨斯作为日系高端车的代表，率先采用此种动力处于长远考虑的。在石油能源日益紧张的情况下，如何利用新型能源为车辆提供动力，油电混合动力提供了一个技术出路。这种方式，不仅解决了节省燃油的问题，同时能保证动力性能安全稳定。
　　其实在国外，油电混合动力车型早已经被许多人所接受，国内还处在起步阶段。宋经理预测，未来的一段时间内，油电混合动力将成为各大品牌汽车动力模式的主流。
　　★油电混合动力将走入平常百姓家
　　目前来看，油电混合动力的车型往往价格都有些偏高，是不是这类车型就与普通购车者无缘了呢？雷克萨斯宋经理表示，未来此类汽车的发展趋势肯定是越来越普及，最终低端车也会采用类似的技术。
　　但未来汽车动力不会因油电混合动力模式的出现而停止发展，油电混合仅仅是汽车动力未来发展的一部分，未来汽车动力的走向肯定是更高效、更节能。
　　★RX400H，未来动力的探路者
　　据宋经理介绍，雷克萨斯率先将Hybrid油电混合动力系统导入旗下RX车系中！RX400H在外观上与一般搭载汽油引擎的RX350并无极大差异，仅在于水箱护罩由直瀑式改为网状设计，并于下方保险杠额外开设横栅进气孔，此外，左右雾灯也由原先的扩散式改为投射式，搭配专属的五辐式运动轮圈，让RX400H多了几分Sport风格。
　　RX400H的动力来源，除了一具3.3升V6引擎之外，另外还加入了三颗永磁电动马达及PCU动力控制模块，因此也得以让RX400H依旧保有RX车系的四轮驱动特性。
　　RX400H所新增的这三颗永磁电动马达更有不同作用，前轴分别有MG1、MG2两个电动马达，后轴则采用单一MGR电动马达。其中MG1主要用于启动引擎及当电池出现电力不足时作为发电机向电池充电，让引擎能够产生动力再将之转为电力以驱动MG2。而MG2最高出力则可达到123kW，主要是用于驱动前轮。至于后轴的MGR则为独立后置电动马达，可单独输出50kW的动力。平时驱动车辆行进动能皆由这两个电动马达负责，这两具马达也会在滑行、减速时将动能转换为电能，并自动将电力回充至电瓶。
　　RX400H的电池采用轻量化、高输出、寿命长之镍氢电池（Ni-HM），并收纳于在后座椅下方，有别于传统Hybrid车款多半安置于行李厢的方式，这样的做法可大幅提升尾厢置物空间。而为了让三具电动马达能有效发挥最大效力，系统的升压转换器（boost converter）更能将288V的电池升压至650V，以驱动电动马达与发电机，并降低因低电压而流失的能量，同时也可增加马达的总输出表现。因此在综合引擎出力与MG2/MGR两个马达的总合输出下，RX400H相当于拥有268hp的最大出力。至于变速箱，则是搭载ECVT电子无段变速系统，可提供无顿挫的换档反应，也让动力转换不至于有任何损耗。
　　内部装饰上，RX400H以冷冽的黑色质感为基调，加上排档杆座、排档杆、中央置物盒、车门把手的铝合金饰条，搭配真皮方向盘、前后座椅等，兼具运动感与科技感。中控台上的“动力输出表”可是RX400H专属配备，可显示引擎与马达的综合动力输出（Kw） ，并供驾驶人与乘客随时监控引擎与马达动力之间的输出分配与电量状况。值得一提的是，该屏幕还具备倒车显像功能，让倒车时可能产生的死角降至最低。为了发挥落实环保的需求，RX400H还采用了电子式独立恒温空调，以电动马达来驱动压缩机，即使引擎熄火，仍可提供空调循环，满足舒适与低油耗的需求。而且该套系统会根据车外温度、日照量、室内温度、湿度等经计算机运算下，分别控制电动机与风扇马达，将车内温、湿度控制于最佳状况。
　　在实际驾驶表现上，RX400H在启动引擎的瞬间几乎感受不到马达运作的机械声，让人一度以为车辆尚未进入Stand by模式，但仍可从仪表左侧的电压表与显示系统“Ready”字样得知，电动马达其实已经进入了待机状态。在启动后，车辆会由前后的MG2与MGR马达负责驱策前进动作，而当车辆开始以极低速度运行时，主要的驱动动力便会藉由PCU动力控制系统将动力交由前轮的MG2负责，直到速度达到30—50km/h之间，MG1才会启动汽油引擎并开始介入动力传输。
　　Lexus向来坚持打造豪华与舒适兼备的车款，虽然RX400H以环保节能为诉求，但是在整体的表现上却未因环保议题而有减损，反倒以更科技、前卫的方式让这两相抵触的诉求达成绝妙平衡，此等兼具性能与低油耗的优势着实让人心动！